◎ ความท้าทาย：

จับภาพเรขาคณิตของเรือที่ซับซ้อนด้วยความเร็วและความแม่นยำที่จำเป็นในการสร้างแบบจำลอง, เครื่อง CNC และติดตั้งชิ้นส่วนซ่อมแซมได้เร็วกว่าคู่แข่งในอุตสาหกรรม

◎ วิธีแก้ปัญหา：

Artec Leo, Artec Ray II, Artec Studio, Quicksurface

◎ ผลลัพธ์：

แทนที่จะใช้เวลาหกชั่วโมงในการวัดขนาดห้องนักบินและพื้นระเบียงเรือ บริษัทสามารถเร่งกระบวนการนี้ให้เสร็จได้ภายในเวลาเพียงสองชั่วโมง การนำการออกแบบแบบดิจิทัลมาใช้ยังทำให้การสร้างภายในและภายนอกแบบกำหนดเองโดยใช้ CAD ง่ายขึ้นและคุ้มต้นทุนยิ่งขึ้น

◎ ทำไมต้อง Artec 3D ?：

Artec Leo สามารถจับภาพรายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ ได้อย่างแม่นยำ Ray II จับภาพพื้นที่เปิด และ Artec Studio ผสานข้อมูลที่ได้อย่างลงตัวเป็นส่วนหนึ่งของเวิร์กโฟลว์ที่มีประสิทธิภาพเหนือชั้น

การสแกน 3D ของ Artec Ray II บนเรือของลูกค้า ภาพโดย Blaupause Bootsbau

เมื่อครั้งหนึ่งเคยถูกมองว่าเป็นการผสมผสานที่ขาดไม่ได้ระหว่างวิศวกรรมและงานฝีมือ – แม้กระทั่งเป็นรูปแบบหนึ่งของศิลปะในบางสาขา – ธุรกิจการต่อเรือก็ได้เปลี่ยนแปลงไปจนไม่สามารถจดจำได้

สมัยที่เรือไม้ขนาดเล็กต่อบนแผ่นไม้หรือเย็บเข้าด้วยกันโดยใช้เทคนิคการหุ้มบนโครง ซึ่งเรือจะได้รับการบูรณะโดยใช้อุปกรณ์และการตกแต่งแบบดั้งเดิมนั้นได้ผ่านไปแล้ว

ในอุตสาหกรรมการบำรุงรักษา, ซ่อมแซม และยกเครื่อง (MRO) ที่มีการแข่งขันสูงในปัจจุบัน ต้นทุนและกำไรถือเป็นปัจจัยสำคัญ ซึ่งทำให้เรือสำราญส่วนใหญ่ผลิตจากไฟเบอร์กลาสที่แข็งแรงกว่าและราคาถูกกว่า และทำให้ผู้ให้บริการให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพเป็นอันดับแรก

ในการพยายามปรับปรุงคุณภาพและลดระยะเวลาดำเนินการ ระบบอัตโนมัติก็กลายมาเป็นสิ่งสำคัญในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม งานปรับปรุงและซ่อมแซมยังคงต้องใช้การวัดพื้นผิวที่ซับซ้อนและจับต้องได้ยากอย่างแม่นยำ เพื่อที่จะสามารถเปลี่ยนหรือสร้างใหม่ได้ การรักษาสมดุลระหว่างผลกำไรและความสมบูรณ์แบบนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ดูเหมือนว่า Blaupause Bootsbau จะทำได้สำเร็จแล้ว

การใช้การสแกน Artec Leo และ Artec Ray II ที่รวดเร็วและแม่นยำในการปรับปรุงเครื่องจักร ทำให้บริษัท MRO รายใหม่นี้สามารถลดระยะเวลาดำเนินการได้มากถึงสองในสาม และแซงหน้าบริษัทคู่แข่งในอุตสาหกรรมรายอื่น ๆ ไปได้

อัปเกรดเพื่อรับมือกับ “พวกตัวใหญ่”

นับตั้งแต่ที่ Martin Dittmer ซึ่งเป็น CEO ร่วมก่อตั้ง Blaupause Bootsbau ในปี 2021 ชุดบริการติดตั้งเรือสำราญ, ตรวจสภาพเรือ และซ่อมแซมความเสียหายจากสภาพอากาศก็ได้เข้ามาครองตลาดอย่างรวดเร็ว

แต่บริษัทไม่ได้มีอุปกรณ์พร้อมเสมอที่จะประสบความสำเร็จได้ เมื่อเขาเข้าซื้อสำนักงานใหญ่ของบริษัทเป็นครั้งแรก เขาตระหนักว่าอุปกรณ์เก่าที่สืบทอดมาจำเป็นต้องมีการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​การบันทึกพื้นผิวโค้งซึ่งเป็นปัญหาอยู่แล้วสำหรับ Surface & Deck Solutions ซึ่งเป็นธุรกิจอื่นของเขา ถือเป็นปัญหาเฉพาะ โดยการผลิตแบบดิจิทัลถือเป็นโซลูชันที่สมเหตุสมผลและคุ้มต้นทุน

ดาดฟ้าเรือกำลังถูกสแกน 3D ด้วย Artec Ray II ภาพโดย Blaupause Bootsbau

ในช่วงแรก Martin พยายามปรับปรุงการวัดเรือยอทช์ให้ทันสมัยด้วยเลเซอร์จุดเดียว อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องบันทึกข้อมูลและจัดตำแหน่งทีละจุดด้วยวิธีการที่ยาวนานและต้องใช้แรงงานมาก เนื่องจากระยะเวลาดำเนินการยาวนานถึง 6 ชั่วโมงต่อโครงการ เขาจึงอัปเกรดไปใช้เครื่องสแกนของบริษัทอื่น แต่สิ่งนี้ยังขาดความเร็ว, ความแม่นยำ และความยืดหยุ่นที่รวมกันสำหรับการรวบรวมข้อมูล 3D ทั้งหมด

หลังจากได้ลองหาเครื่องมือที่เหมาะสมกับงานแล้ว Martin ก็ยอมรับว่า “ถ้าเขาต้องการทำงานกับบริษัทใหญ่ๆ เขาต้องมีเครื่องมือที่ใหญ่โต” นั่นเอง เขาได้โทรหา Knut Lehmann ซีอีโอของ Artec Ambassador KLIB ซึ่งเป็นผู้สาธิต Artec Leo และ Artec Ray II ก่อนที่จะให้การฝึกอบรมที่จำเป็นเพื่อใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีให้ได้มากที่สุด

ตั้งแต่วินาทีแรกที่เห็นอุปกรณ์เหล่านี้ Martin รู้ทันทีว่าอุปกรณ์เหล่านี้มีศักยภาพที่จะเร่งกระบวนการทำงานของเขาได้ แม้ว่าฟังก์ชันการคลิกเพื่อสแกนแบบเดียวกับ iPhone ของ Leo จะทำให้ใช้งานง่าย แต่การตั้งค่าและระยะการทำงานที่ราบรื่นของ Ray II ช่วยให้แนวคิดในการจับภาพพื้นที่ความเร็วสูงกลายเป็นจริงได้ นับตั้งแต่ได้รับอุปกรณ์เหล่านี้ แนวคิดนี้ก็ได้รับการพิสูจน์แล้วในโครงการต่าง ๆ ที่ให้ผลลัพธ์ที่รวดเร็วและแม่นยำเป็นพิเศษ

ภายในเรือของลูกค้าที่กำลังเตรียมการสำหรับการสแกน 3D (โดยใช้ทรงกลมอ้างอิง) ภาพโดย Blaupause Bootsbau

“ก่อนหน้านี้ หากผมวัดพื้นระเบียงหรือห้องนักบินขนาดเล็ก ผมอาจต้องใช้เวลาถึงห้าหรือหกชั่วโมง แต่ด้วย Leo ผมสามารถสแกนได้ภายในสิบนาที ซึ่งถือเป็นข้อได้เปรียบด้านเวลาอย่างมาก” Martin อธิบาย “ด้วยเครื่องดิจิทัลทวิน ทำให้การใช้เครื่องจักร CNC ง่ายขึ้นมาก ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่มีความแม่นยำสูง”

“ในแง่หนึ่ง เป็นเรื่องน่าเศร้าที่งานฝีมือคลาสสิกกำลังจะตายลง แต่ในอีกแง่หนึ่ง ต้นทุนของเราก็เพิ่มขึ้น ดังนั้นเราจึงต้องมีประสิทธิภาพมากขึ้น และการวัดผลคือกุญแจสำคัญ”

การปรับปรุงระบบดิจิตอลความเร็วสูง

เมื่อ Martin รวบรวมข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว สิ่งสำคัญคือเขาต้องสามารถเปลี่ยนข้อมูลดังกล่าวให้กลายเป็นตาข่าย 3D ที่มีรายละเอียดได้อย่างรวดเร็ว เขาบอกว่า Artec Studio นำเสนอวิธีการที่ “ใช้งานง่ายสุด ๆ” ในการบรรลุผลดังกล่าว โดยมี Autopilot ทำหน้าที่อัตโนมัติขั้นตอนต่าง ๆ ด้วยตนเอง และเลือกอัลกอริธึมข้อมูลที่ดีที่สุดให้กับเขา

Artec Studio มีซอฟต์แวร์วิศวกรรมย้อนกลับที่จำเป็นมากมาย แต่ Martin ชอบที่จะส่งออกข้อมูลตาข่ายไปยัง Quicksurface ซึ่งเป็นซอฟต์แวร์สแกนเป็น CAD ราคาประหยัด โดยสามารถแยกข้อมูลพื้นฐานออกมาใช้เป็นเทมเพลต 2D สำหรับการปรับแต่งและการกลึง CNC ได้ แม้ว่าเขาจะเพิ่งนำเวิร์กโฟลว์นี้มาใช้เมื่อไม่นานนี้ แต่เขากล่าวว่าเวิร์กโฟลว์นี้ช่วยเปลี่ยนแปลงธุรกิจของเขาไปแล้ว

ตัวอย่างเช่น เมื่อพายุบาเบตสร้างความเสียหายมหาศาลให้กับเรือในทะเลบอลติก Blaupause Bootsbau ก็สามารถช่วยได้ โดยใช้การสแกน 3D ของ Artec ของด้านที่ไม่ได้รับความเสียหาย ไม่ว่าจะเป็นด้านท่าเรือหรือกราบขวา Martin กล่าวว่าพวกเขาสามารถสร้างเทมเพลตที่ทำหน้าที่เป็น “พลาสเตอร์ปิดแผล” โดยเติมเต็มส่วนที่ขาดหายไปเพื่อให้ได้ภาพรวมที่สมบูรณ์สำหรับการซ่อมแซมตัวเรือ

โมเดลเรือที่ถ่ายด้วยการสแกน 3D ของ Artec ภาพโดย Blaupause Bootsbau

“การตกแต่งภายในเรือเป็นสามมิติ มีส่วนโค้งและรูปทรงคล้ายลูกบอลมากกว่าขอบคม เนื่องจากทุกอย่างมีรูปทรง จึงอาจวัดได้ยาก” Martin กล่าวเสริม “แต่ตอนนี้เราสามารถปรับปรุงเรือสำราญได้อย่างสมบูรณ์แล้ว โดยทำได้ทุกอย่างตั้งแต่การติดตั้งระบบไฟฟ้าไปจนถึงการติดตั้งภายในเรือยอทช์”

“การสแกน 3D ของ Artec ช่วยให้เราสามารถจับภาพและตรวจสอบข้อมูลจากระยะไกล 50 หรือ 100 กม. ก่อนสร้างชิ้นงาน ช่วยให้เราค้นพบปัญหาและบอกลูกค้าว่าเราเชื่อถือได้”

ต่อไป: การสแกนเรือแบบคลาสสิก?

เนื่องจากธุรกิจกำลังเฟื่องฟู โดย Blaupause Bootsbau มีเรือขนาดเล็กในสต็อกประมาณ 250 ลำในช่วงฤดูหนาวที่ผ่านมา ขณะนี้ Martin กำลังพิจารณาขยายธุรกิจไปสู่การรวบรวมข้อมูล 3D ที่เร็วขึ้นและแม่นยำยิ่งขึ้น

การสแกน 3D ของ Ray II ภายในโรงงาน MRO ของ Blaupause ขอบคุณภาพจาก Blaupause Bootsbau

เรือยอทช์รุ่นเก่าหลายลำที่นำมาปรับปรุงใหม่มีชิ้นส่วนขนาดเล็กที่ตกทอดมายาวนาน แม้ว่า Leo จะสามารถทำการแปลงชิ้นส่วนเหล่านี้เป็นดิจิทัลได้ แต่ Martin กล่าวว่าเขาอาจเริ่มบันทึกชิ้นส่วนเหล่านี้ด้วย Artec Spider II ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่มีความแม่นยำสูงและเหมาะสมกว่า โดยสามารถเก็บรายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ ด้วยความแม่นยำ 0.05 มม. สำหรับการวิศวกรรมย้อนกลับ

อย่างไรก็ตาม โครงการบางโครงการอนุญาตให้มีการเบี่ยงเบนเล็กน้อย ดังนั้นเขาจึง “ไม่ใส่ใจหากการวัดจะคลาดเคลื่อนไปหนึ่งมิลลิเมตร” เนื่องจากเป็นเรื่องของการแปลงเป็นดิจิทัลอย่างรวดเร็ว ในเรื่องนี้ Leo & Ray II ยังคงเสนอระดับความเร็วและความแม่นยำที่ไม่มีใครเทียบได้ ซึ่งตอบโจทย์ความต้องการการบันทึก MRO ส่วนใหญ่

Martin สรุปว่า “Artec Leo ทำงานได้กับแทบทุกแอปพลิเคชัน เราใช้มันทุกวัน มันเป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพมาก มันช่วยให้เราเอาชนะปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของเราได้ นั่นคือการสร้างฝาแฝดทางดิจิทัล การวัดผลทางดิจิทัลจะยิ่งน่าสนใจสำหรับวิศวกรรมย้อนกลับมากขึ้น เมื่อเราผสานรวมมันเข้ากับกิจวัตรประจำวันของเราต่อไป“